Сколько можно заработать в такси и что вычитается из суммы

Сколько можно заработать в такси: по данным Яндекс Про, в Москве — до 10 500 ₽ в день, в тарифе «Эконом» по России — до 230 000 ₽ в месяц, в «Комфорте» и «Комфорт+» — до 259 000 ₽ в месяц. Сервис предупреждает, что это расчёт-пример, актуальный на декабрь 2023 года, и «не является гарантированным доходом».

Официальные суммы и их оговорка

Все цифры по такси, которые можно назвать официальными, публикует Яндекс Про. Другие сервисы таких ориентиров в открытом виде не дают.

К таблице прилагается оговорка, которую почти никогда не цитируют в пересказах: расчёт-пример актуален на декабрь 2023 года и не является гарантированным доходом. Это значит, что перед нами иллюстрация порядка цифр, а не обещание выплаты. Спрос, тарифы и цены на топливо меняются, а страница с примером остаётся на месте.

Из таблицы видно и ещё одну вещь: чем выше класс тарифа, тем выше заявленный потолок. «Комфорт» и «Комфорт+» — 259 000 ₽ против 230 000 ₽ у «Эконома». Причина простая: в дорогих тарифах стоимость поездки выше, но и требования к автомобилю строже.

Как считается доход в такси

Доход в такси — сдельный. Он собирается из поездок, и каждая поездка состоит из базовой посадки, стоимости километража и стоимости времени в пути.

Стоимость поездки. Её определяет тариф, который выбрал пассажир, и длина маршрута. Чем дороже класс, тем выше цена поездки, но и машин, подходящих под требования, меньше.

Коэффициенты. В часы высокого спроса цена поездки повышается. Коэффициент — не надбавка водителю лично, а множитель к стоимости заказа, поэтому в пик одна и та же поездка приносит больше.

Комиссия сервиса. Сервис удерживает своё вознаграждение с каждой поездки. Именно поэтому суммы из рекламы описывают начисление, а не то, что приходит на счёт.

Чаевые. Пассажир может оставить чаевые в приложении. Они не гарантированы и в расчётах сервиса не участвуют, поэтому в план их закладывать нельзя.

Главный множитель здесь — не тариф, а число выполненных поездок. Два водителя в одном городе и в одном тарифе могут получить за смену разные суммы только потому, что один простоял час в ожидании, а второй за этот час сделал три короткие поездки. Время на линии без заказа не оплачивается вообще.

Почему «до 230 000 ₽» — это до вычета вознаграждения сервиса

Формулировка «до 230 000 ₽ в месяц» описывает верхнюю границу начисления. Из неё ещё ничего не вычтено.

Первое, что уходит, — вознаграждение сервиса за каждую поездку. Оно удерживается автоматически, и водитель видит уже очищенную сумму в приложении. Но и она не равна доходу: дальше идут расходы на машину и налог.

Второе — топливо. Оно зависит от пробега, а пробег в такси большой: смена — это десятки поездок и постоянное движение по городу. Зимой расход выше из-за прогрева и пробок.

Третье — обслуживание. Масло, шины, тормозные колодки, подвеска, мойка, страховка и техосмотр. Чем интенсивнее езда, тем чаще эти траты, и они не привязаны к удачным дням.

Четвёртое — налог. Самозанятый платит налог на профессиональный доход: 4% с доходов от физических лиц и 6% с доходов от юрлиц и ИП.

Поэтому корректный вопрос звучит не «сколько можно заработать в такси», а «сколько останется после всех вычетов при моём графике». Ответ на него у каждого свой, и его даёт только собственный учёт.

Что ещё вычитается: машина, топливо, налог

Разложим вычеты по порядку, чтобы ничего не забыть при расчёте.

Обратите внимание: в таблице нет строки «чаевые» и «бонусы». Они бывают, но зависят от пассажиров и условий сервиса, поэтому в расчёт дохода их не включают.

Чистый доход на своей машине

На своей машине нет ежедневного платежа за аренду, зато все расходы на неё — ваши. Считать нужно так.

1. Возьмите начисление за смену из приложения, уже после удержания комиссии сервиса.
2. Вычтите топливо за эту смену. Проще всего считать по факту заправок за неделю, а не «на глаз».
3. Отложите резерв на обслуживание. Ремонт случается не каждый день, но деньги на него нужны. Разумно считать его как долю от пробега.
4. Учтите амортизацию. Машина теряет стоимость от каждого километра, и при продаже это станет видно.
5. Вычтите налог — 4% с доходов от физлиц, 6% с доходов от юрлиц и ИП.

Плюс своей машины в том, что в спокойный день вы не платите за простой. Минус — крупный ремонт может обнулить несколько удачных смен. Логика расходов здесь та же, что у автокурьера: сравнение смотрите в разборе курьер на личном авто.

Чистый доход на арендованной машине

С арендованной машиной расчёт проще по форме, но жёстче по сути: у вас есть фиксированный платёж за сутки, который нужно закрыть выручкой.

1. Узнайте, что входит в аренду. Топливо, мойка и ремонт могут быть включены или оплачиваться отдельно — от этого зависит реальная стоимость смены.
2. Прибавьте топливо и прочие отдельные расходы к платежу за аренду. Это ваша точка безубыточности за день.
3. Сравните её со средним начислением за смену в вашем городе и тарифе.
4. Вычтите налог по ставке 4% или 6% в зависимости от того, кто платит.

Ключевой показатель — не дневной платёж, а точка безубыточности: сколько нужно проехать, чтобы аренда окупилась. В удалённом районе с редкими заказами она может не достигаться вовсе, в центре — закрываться за несколько часов пика. Поэтому при аренде особенно важно выбирать часы.

Какие часы и дни дают больше

Спрос внутри дня и недели меняется, и это главный управляемый фактор дохода.

Утро буднего дня. Поток людей на работу. Поездки короткие, но частые, с высокой плотностью в центре.

Вечер буднего дня. Возвращение домой и поездки в центр. Один из самых стабильных пиков недели.

Пятница и суббота вечером. Повышенный спрос на поездки, в том числе в центре и к местам отдыха. Часто это лучшие часы недели.

Ночь выходных. Спрос есть, но и конкуренция среди водителей выше, а усталость накапливается.

Дождь и снегопад. Заказов становится больше, коэффициенты растут, часть водителей не выходит на линию. Для тех, кто работает, такие дни обычно выгоднее.

Середина дня в будни. Самый слабый отрезок: спрос низкий, время на линии идёт, а выручка небольшая.

Отсюда практическое правило: короткая смена в пик почти всегда выгоднее длинной смены в спокойные часы. Четыре часа вечернего пика в пятницу могут дать больше, чем восемь часов в середине недели, и при этом меньше износа машины.

Проверить это можно без догадок: записывайте в течение двух недель дату, часы, число поездок и начисление. Через несколько дней станет видно, какие окна кормят, а какие только расходуют топливо.

Как проверить своё предложение за две недели

Универсального ответа про заработок в такси не существует, но есть простой способ получить свой.

• Записывайте четыре числа за смену: часы на линии, число поездок, начисление, расходы на топливо.
• Считайте не дневную сумму, а доход в час: начисление минус топливо, делённое на часы.
• Сравнивайте одинаковые окна: только пиковые смены с пиковыми, только спокойные со спокойными.
• Отдельно посчитайте дни с арендой или без неё — фиксированный платёж может полностью изменить картину.
• Через две недели переставьте график под лучшие окна, а не увеличивайте общую длину смен.

После этого у вас будет личная ставка в час, с которой можно осмысленно сравнивать предложения разных сервисов. Общая механика расчёта дневного дохода разобрана в статье сколько зарабатывает курьер в день — она применима и к поездкам. А разница между работой за рулём и работой в доставке — в разборе сколько зарабатывает водитель.

Частые вопросы

Источники

• Налог на профессиональный доход — ФНС России
• Яндекс Про — работа водителем — Яндекс Про

Читайте также

Общий заработок Сколько зарабатывает водитель и что вычитается из дохода

Общий заработок Сколько реально можно заработать курьером

Общий заработок Сколько зарабатывает курьер и от чего зависит сумма